引用元：情報通信省の情報サイト「カントー新聞」

交通運輸省によると、1月12日にキエンザン省のチャウタイン地区で、交通運輸省はキエンザン省の人民委員会と連携し、ロテ↔ラックソイ間ルートの開通式が行われた。

ロテ↔ラックソイ間ルートを建設するために、交通運輸省がプロジェクトに出資を行い、Cuu Long会社が投資家の代表会社となった。このプロジェクトの総投資額は6兆3,550億ドンで、韓国政府からのODA融資と国内の相互資本を利用している。

このプロジェクトは、2016年1月17日に交通運輸省によって建設が開始された。5年間の建設を経て、これまでにプロジェクトの第１段階が完了し、交通状況を確保しつつ、2021年1月12日から使用を開始、オートバイとバイクを除く自動車の移動を許可した。

現在の投資計画によると、プロジェクトは高速道路クラスAの規模に適した幾何学的基準で構築されており、設計速度は80km/h、4車線、ハードセパレーター、アスファルト舗装テクスチャーを備えている。完成段階では、6車線のスケールとアスファルトコンクリート路面に投資され、設計速度は100km/hとなる。 カントー市ヴ​​ィンタイン県におけるKm02 + 104.11号で、ヴァムコン橋を結ぶプロジェクトの最初のポイントが完成し、稼働した。プロジェクトの終点は、キエンザン省チャウタイン県のKm53 + 553号にあり、ラックザのプロジェクトに接続される。

ロテ↔ラックソイ間ルートの長さは51kmであり、使用するとカントー市からキエンザン省までの移動時間が1時間30分から50分に短縮される。カオラン橋、バムコン橋などのメコンデルタの中心を結ぶプロジェクトに加え、ロテ↔ラックソイ間ルートはベトナム南西部、特にプロジェクトが通過する地域における社会経済開発の促進に貢献している。同時に、カンボジアとタイを結ぶ国際インターモーダルルートの運用効率を向上させる。

さらに、ミアン・カオラインのルートおよびN2ルート（将来投資される高速道路であるドゥックホア↔ミアン間）に接続し、ホーチミン市とベトナム南西部を結ぶ垂直軸を形成する。東（カマウまで）の南北高速道路に対して平行に走る西高速道路の足掛かりを形成する。計画されている横軸高速道路（バクリュウラチジャー↔ハティエンとチャウドック↔カントー↔ソクチャン）とともに、近代的な高速道路網がメコンデルタ地域に形成され、社会経済開発に重要な貢献をする。また、地域と国の防衛と安全を確保する。