引用元：オンライン投資新聞「投資・経営フォーラム」

Cuu Long交通インフラプロジェクト開発管理投資会社は、カントー↔カマウ高速道路の実現可能性について、事前調査レポートの作成を任せられた。

高速道路が通過する各省や都市の経済中心地への接続を確保し、投資効率を最大化するため、ホーチミン市からカントー市までの高速道路を完成させ、既存のクアン・ロ↔フン・ヒエップ間のルートと平行するカントー↔カマウ高速道路プロジェクトの方向性に関する承認など、交通運輸省は、ソック・チャン省の国会代表団の提案に回答する形で上記の情報を公表した。

交通運輸省によると、現在、チュン・ルオン↔ミ・トゥアン間の高速道路は通行可能であり、2021年にすべてが完成する予定である。ミ・トゥアン↔カントー間は2021年初頭に建設が開始され、2022年に完成する予定である。また、ミ・トゥアン２橋のプロジェクトが2023年に完成する。つまり、2023年の時点で、ホーチミン市からカントー市までの南北高速道路ルートはその全体が完成し、開通される。

カントー↔カマウ間の高速道路プロジェクトについて、交通運輸省は、首相が承認した計画によれば、2030年以降にカントー・カマウ高速道路プロジェクトが開始される。

現在、交通運輸省は2050年までのビジョン、2021年から2030年までの道路網計画を策定中であり、上記の投資ロードマップと一部の東西高速道路を2030年以前の期間において調整するための提案を更新しており、規則に従った実施基盤として、その承認のため首相に提出した。

2021年から2025年までの中期公共投資計画に関する、首相の2019年7月29日付け指令第20 / CT-TTg号の計画投資省指導を実施するため、交通運輸省はCuu Long交通インフラプロジェクト開発管理投資会社に対し、カントー↔カマウ高速道路の実現可能性に関する事前調査レポート作成を任せた。これは、2021年から2025年の期間における投資計画に含まれると予想される。

交通運輸省は関連機関に対し、地域と緊急に調整し、ルート上の輸送需要の予測を調査およびレビュー、資源条件に適合する分岐計画を決定するよう指示している。交通運輸省は、国会と政府より2021年から2025年までの中期公共投資資本の総額を引き渡された後、省は地方での各機関と協力し、実施の基礎として重要なプロジェクトを選択するための優先順位を検討、その承認のために政府と国会に提出する。

カントー↔カマウ高速道路の線形については、コンサルタントが提案した３つの線形オプション（クアン・ロ↔フン・ヒエップ間ルートと並行して走る計画を含む）に加え、交通運輸省はCuu Long社にソク・チャンとバク・リュウ市の中心から約5〜7kmに渡り、国道1号線と平行に走り、地域の都市との接続を確保するため、より新しいルートの方向性を調査するよう指示している。

同時に、Cuu Long社はコンサルタントに対し、技術ソリューション、国道1号線と重要な交通ハブとの接続計画、整地の補償、オプションを比較して投資を確保するための各計画の予備的な総投資について、完全に計算するよう要求する必要がある。このことが、地域社会経済ならびに国防、および安全保障を担保する。